Au début des années 70, les cimentiers reprennent le contrôle de leur distribution : la SMN doit s’adapter. Le choc pétrolier aggrave la situation, mais l’entreprise résiste. Louis Colombi disparaît en 1978, laissant derrière lui une société respectée.
Son gendre Claude Bocciarelli, épaulé par Jean‑Claude Cenci, reprend les rênes.

Ensemble, ils déplacent le siège à Pontault‑Combault, profitant de l’expropriation liée au chantier de l’A86 pour moderniser les installations. Exit le commerce de carrelage et d’électroménager : la SMN se concentre dorénavant sur le gros œuvre.
Alliée à des géants tels que Bouygues, SAEP ou Fougerolles, elle fournit les matériaux des grands projets franciliens, de la banlieue sud à l’Opéra Bastille.

Les Renault Véhicules Industriels remplacent peu à peu les vieux Berliet, Fiat et Volvo : une nouvelle ère s’ouvre.
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